November 20, 2017

ремонт автокондиционера киев

Анатомія авто-«холодильника» ремонт автокондиционера киев
Автомобільний кондиціонер – це досить складний пристрій. Принципова схема його будови включає наступні основні вузли: вентилятор, радіатор кондиціонера (конденсатор), випаровувач, осушувач, вентилятор осушувача, компресор.
Кондиціонер – це замкнена система (без сполучення з атмосферою) в якій відбуваються процеси випаровування та конденсації робочого тіла (фреона), що супроводжується відбиранням тепла. Це, в свою чергу, сприяє зниженню температури потоку повітря, яке проходить від вентилятора через радіатор кондиціонера та потрапляє до повітряних протоків салону авто. Робочим тілом кондиціонера є фреон – хладагент зі специфічними фізико-хімичними властивостями (перехід з рідкого стану в газоподібний супроводжується значним падінням температури).
Хадагентом (фреоном) заповнюється вся система кліматичної установки (кондиціонера). Хладагент R-12 застосовувався до 90-х років. Через його здатність до руйнування азонового шару, R-12 поступився місцем більш екологічному та безпечному R-134А. Натомість останній має значно нижчу ефективність та більшу проникливість, що висуває підвищені вимоги до герметизації системи.
Самим складним, але в той же час і самим важливим та цінним елементом кондиціонера є компресор. Він стискає газоподібний фреон. Компресор приводиться в дію пасом через електромагнітну муфту від колінчастого вала двигуна (ця дія й забирає декілька кінських сил потужності двигуна). Компресор має циліндр, поршень, шатун, впускний та випускний клапани. На клапани замкнений трубопровід системи. Трубопровід з’єднаний з радіатором кондиціонера (конденсатором), конденсатор з термовентилем, випаровувачем («холодильна камера»). Замикає магістраль ресивер-осушувач.
Як було вказано вище, компресор стискає газоподібний фреон. Стискаючись фреон нагрівається вище температури навколишнього середовища, а потрапляючи до конденсатора (радіатора кондиціонера), який розміщено в блоці з вентилятором перед радіатором системи охолодження двигуна, переходить з газоподібної фази рідку. Після цього фреон направляється в термовентиль (калібрований отвір з клапаном), де пригальмовується. Той фреон, що проходить через голчастий клапан отвору потрапляє до випаровувача, де перетворюється з рідини в газ. Цей процес супроводжується сильним падінням температури. Сам випаровувач – це радіатор, вбудований в систему повітряних протоків в салоні автомобіля. Таким чином салон автомобіля при такій конструкції утворює свого роду «холодильну камеру». Голчатий клапан дроселя може змінювати кількість фреона, що поступає до випаровувача, тим самим регулюючи його температуру, а значить температуру в салоні авто. Осушувач призначений для повного випаровування хладагента.
Цикл постійно повторюється: газоподібний хладагент після випаровування знову поступає в компресор, знову стискається, знову направляється до конденсатору

Apa offers accreditation to the doctoral programs offered in the areas of clinical, counseling and cheap custom essays in essaysheaven.com/ school psychology

Speak Your Mind

*

Click on the picture to try another code*

Click on the picture to try another code

Uncategorized
Powered by: